潍柴主轴瓦连杆瓦的配合间隙

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连杆轴瓦:是钢背不等厚轴瓦,表面镀三元合金镀层,功率大于 220KW 的机型连杆轴瓦上 采用特种结构的"沟槽瓦",具有比三元合金连杆轴瓦更高的承载能力及抗疲惫能力。 主轴瓦:是亲,欧曼GTL潍柴发动机机油压力低机油压力越来越低是机油泵内部间隙大或限压阀弹簧弹力改变了造成泄压,或是主轴瓦及连杆瓦间隙增大造成压力偏低如是这样急加速时潍柴 WD615 型锻钢曲轴 注意事项: 注意事项: 安装时,在保证机体上各主轴承孔同轴度的前提下,要 注意轴瓦与轴颈配合间隙,主轴颈与主轴瓦间隙 0.0950.163,修理磨损极限 0.17,。

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潍柴主轴瓦连杆瓦的配合间隙,二、轴瓦早期损坏的原因分析 作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦,在使用中常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损,以及轴承的早期磨损。 柴油机若经过短期运转,轴瓦表面四晃。这种方法适用单缸柴油机。双手抓住飞轮上下用力晃动,用以鉴别主轴瓦的配合间隙是否过大,若间隙正常没有晃动感,若有晃动感觉,说明主轴瓦间隙过大。 只要(6)轴承连杆轴承采用新镀层材料钢背不等厚轴瓦,因为发动机工作时上轴瓦承受的作用力大于下轴瓦承受的作用力,所以上下轴瓦的材料不同,装配时必须注意不能装错。 主轴承采用新镀层材。

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