网传一汽丰田重大调整！北京总部将搬去天津；卡罗拉、雷凌，凯美瑞与亚洲龙等多个主销车型规划合并！

  据12月24日的消息透露，有知情人士指出，一汽丰田已决定将位于北京的一汽丰田汽车销售有限公司总部迁移至天津工厂，并为不愿前往天津工作的员工提供了最高可达N+7个月的离职补偿方案。对于这一消息，一汽丰田方面尚未发表任何正式回应。

  另据汽车达人孙少军09确认，一汽丰田北京总部的确将搬到天津工厂，对不愿意去的员工给出最高 N+7 补偿。

  据他透露，丰田正在酝酿一项计划，意在将多个畅销车型如卡罗拉与雷凌、凯美瑞与亚洲龙等进行整合。“有些耳熟能详的经典车型，将会变成历史了。”

  失业君小编认为，卡罗拉与雷凌两款车型犹如“同宗同源”的兄弟，其中雷凌基于美版卡罗拉设计，并针对中国市场推出，主打运动风格，吸引年轻消费者群体。而卡罗拉则是基于欧版车型改进，直接在中国市场沿用原名，其受众范围更广泛。从产品特性和市场细分来看，两者存在很明显的重叠，因此整合这两款车型具备一定的可行性。

  同样地，凯美瑞与亚洲龙之间也存在一定的市场重叠。尽管亚洲龙在销量上未能与凯美瑞比肩，但两者在核心技术、配置规格以及性能指标等方面存在诸多共通之处。从资源优化配置和市场战略部署的角度考虑，整合凯美瑞与亚洲龙同样具备一定的合理性。

  昨日又有报道指出，丰田汽车已做出决定，将在中国上海筹建一座全新的电动汽车制造工厂，专注于生产其高端品牌“雷克萨斯”系列车型。此次投资标志着丰田首次独立建设和运营工厂，摒弃了以往的合资模式。

  据多位内部消息的人偷偷表示，丰田已在上海选定厂址，预计该工厂将于2027年前后真正开始启动生产，主要生产面向中国市场的雷克萨斯汽车。值得一提的是，2023年雷克萨斯在中国市场的销量达到了约18万辆。

  当前，丰田在中国市场的生产活动是通过与一汽和广汽的合资企业进行的，分别成立了一汽丰田和广汽丰田。2023年，丰田在中国市场共计生产了175万辆汽车。其中，天津作为一汽丰田的起源地，其天津工厂承担着一汽丰田的主要生产任务。这座位于天津滨海新区的工厂，是一汽丰田顶级规模的生产基地。然而，有必要注意一下的是，一汽丰田的销售公司总部设在北京，导致生产与销售工作一直处在分离状态。

  根据乘联会提供的数据，今年1月至11月期间，一汽丰田累计实现的汽车零售销量为70.1万辆，与去年同期的71.7万辆相比，下降了2.1%。而一汽丰田设定的2024年全年销量目标为80万辆，这一目标与去年全年的销量保持了一致。

  据天津市有关部门公布的数据，截至2022年11月底，当一汽丰田迎来其第1000万辆汽车下线的重要时刻，天津工厂已贡献了其中的789万辆，占比接近总量的80%。相比之下，一汽丰田在成都和长春的工厂产量则相对较少。

  步入新能源汽车时代，天津依旧是一汽丰田的重要布局之地。2020年5月，一汽丰田的新能源工厂在中新天津生态城正式落地，专注于新能源领域的发展，其年产能高达20万辆。这一举措使得一汽丰田在天津的两大工厂总年产能提升至75万辆，约占一汽丰田整体年产能（约百万辆）的四分之三。

  尽管天津被视为一汽丰田的“发源地”，但早在2003年，一汽丰田便在北京东三环的环球金融中心设立了营销中心。自此，一汽丰田的生产总部与销售总部便分居两地，其中，北京成为了一汽丰田全国销售网络的核心枢纽。

  失业君小编分析认为，在中国汽车市场之间的竞争日益激烈的背景下，一汽丰田正面临多重挑战。特别是近年来，新能源汽车对传统燃油车市场的持续冲击以及自主品牌市场占有率的不断攀升，给一汽丰田带来了前所未有的经营压力。鉴于其主要生产基地集中在天津，若能将销售公司也迁往天津，将极大促进企业的“产销一体化”进程，从而提升运营效率和市场响应速度。这一搬迁计划带来的潜在好处包括：

  ❶运营成本优化：天津相较于北京，拥有更为灵活的税收政策和土地资源优势，这将有利于一汽丰田明显降低运营成本。

  ❷市场拓展机遇：作为直辖市，天津拥有完善的汽车产业链和庞大的市场潜力。搬迁至天津将使一汽丰田更加贴近区域消费者需求，并有助于其进一步拓展市场份额。

  ❸行业竞争格局重塑：一汽丰田的搬迁不仅是企业自身的战略调整，更是整个汽车行业变革的缩影。随着国内外市场格局的一直在变化，车企战略开始更看重地区优势资源的整合与互补。一汽丰田的搬迁可能会引发其他车企的效仿，从而推动整个行业竞争格局的变革。

  总之，若北京营销总部迁回天津的消息属实，这或将被视为一汽丰田营销体系的一次重大重组。业内人士认为，一汽丰田此举旨在更好地将生产和销售相结合，同时也不排除通过完全取消北京销售公司以逐步降低成本的可能性。

  最高给到N加7，不是最低标准哦，朋友们！现在车企这行当正在大换血，估摸着还得折腾个两三年，最后谁能站稳脚跟真不好说。不过，能拿到N加7的补偿，还算不错了。

  别眼红别人，那些合资车企里的老销售，就算拿了N加7，也未必能适应小米这种一线品牌的快节奏，找工作可不容易啊……

  哎，说到车型合并，我原先还以为是宏达的事儿呢，难道偷油塔（丰田）也要这么干？雷凌和亚洲龙这俩车型怕是要不保了。

  管理总部也在北京吗？我之前上网查过，销售总部是在北京没错，没想到一汽丰田的总部居然不在吉林。

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