从前在网络上流传着四大荒唐的工程方案，分别是：给珠峰装电梯、给长城贴瓷砖、给黄河装栏杆和给赤道镶金边。尽管这些都是恶作剧的论题，但美国作为“基建狂魔”的代表，却真的进行了一个看似荒唐却很重要的工程——给密西西比河铺地砖。

  密西西比河是美国最长的河流，也是国际第四大河，全长约3767公里，流域面积到达322万平方公里。它横跨美国10个州，流域规模覆盖了31个州，在美国人眼中，这条河被视为“母亲河”。但是，这条河流历经百年，频频遭受水灾，给美国带来了巨大的困扰。例如，1927年产生的特大洪水中，密西西比河下流的堤堰决堤逾越200处，淹没了约7万平方公里的土地，形成80万人无家可归，经济损失高达25亿美元。自那时起，美国便开端着手对密西西比河进行管理，采取了修建防洪堤、扩建泄洪区、管理水污染等办法，而其中最具标志性的做法之一便是铺设“地砖”以进步河道的通航才能。

  美国一贯以基建著称。早在1910年，美国的铁路总路程就已到达56.6万公里，而我国到2023年时才有16万公里。甚至在赤军进行第2次反围歼时，纽约的帝国大厦现已完工，而胡佛塘坝和金门大桥等地标性修建也在其时先后竣工。若在那个年代有人说到，未来我国会逾越美国，成为新的“基建狂魔”，恐怕很少有人信任。可现实是，美国榜首代基建狂魔早早就开端着手给密西西比河铺“地砖”的方案了。

  这些“地砖”其实是混凝土砖，每个砖块长70厘米，宽30厘米，厚3厘米，都是在岸边提早制造好的。制造完结后，这些砖块像铺凉席相同被拖船运送，渐渐地铺设到河槽上。这些混凝土砖有助于平坦河槽，改进水流流量，并进步河道的通航才能。

  但谁也没想到，这项看似简略的工程居然继续了近100年，至今仍未完结。为密西西比河铺地砖的拖船现已晋级了四代，还加入了挖泥船和驳船的辅佐，岸上的混凝土砖出产速度也大幅度的进步，但每个月仍只能铺设6公里。按这个速度，理论上假如全力推动，52年就能完结整条河流的铺设，但实际上，已过去了挨近100年，地砖的铺设作业仍然在继续。

  这项工程不仅是一个绵长的建造进程，也为密西西比河流域发明了130万个作业岗位。而未来，估计这项作业仍将继续，甚至有或许发明更多的就业机会。

  通过近百年的尽力，密西西比河的上游及四大支流——俄亥俄河、田纳西河、伊利诺伊斯河和阿肯色河——已完结了铺设和途径化，形成了一个贯穿湖泊与海洋的内河航道网络。到了20世纪80年代，密西西比河的货运量逾越了欧洲的莱茵河，成为了全球内河货运量最大的河流。1993年，密西西比河的年货运量到达了10亿吨，创下前史最高纪录。而同年，长江的货运量才只要2亿吨。

  但是，自那时起，跟着美国工业逐渐空心化，密西西比河的货运量开端下降，到了2005年现已降到7.85亿吨。而此刻，长江的货运量已到达了7.95亿吨，逾越了密西西比河，成为全国际内河货运量榜首的河流。到了2023年，密西西比河的货运量现已降至6亿吨，而长江的货运量则到达38亿吨，是密西西比河的6倍多。

  现在，密西西比河的货运量中，绝大部分是粮食和农产品，工业原料和制成品简直不见踪影。从前的国际货运霸主，现在正面临着货运量逐年萎缩的窘境。美国或许没想到，他们花费了近百年的时刻给“母亲河”铺设地砖，终究换来的却是货运量的下降，而他们在国际工业和基建范畴的领头羊也被我国逾越。

  美国的“基建狂魔”前史尽管光辉，但这项耗时近百年的工程，终究并没有阻挠美国的工业阑珊。相反，它为我国的兴起供给了关键，令国际的基建格式产生了改动。回来搜狐，检查更加多