日前，日产我国发布的数据如一剂强心针，7月我国区销量57,359辆，同比激增21.8%，其间日产品牌单月销量51,005辆，同比增加27.5%。这一增加背面，是上市仅三个月的纯电轿车N7以6,455辆的月销效果，扛起销量大旗。而跟着插混车型N6官图发布、四季度上市计划落定，日产正以“双车战略”扯开合资车企转型的新途径。

  N7的迸发有人会质疑这仅仅贱价竞赛的效果，实则否则，反而是日产向我国团队研制放权的里程碑式效果。这款怂恿天演架构的纯电轿车，由我国团队主导界说，从概念到量产仅用12个月，打破合资车企全球车型本乡适配的枷锁。其成功暗码直击家庭用户痛点，空间上，4930mm车长与2915mm轴距打造83%“得房率”，后排707mm膝部空间可包容婴儿车与露营装备的组合；舒适上，AI零压云毯座椅经过49个传感器完成千人千椅支撑，逐渐加强了日产轿车大沙发的标签；而针对纯电车的安全方面，全域防晕车技能获中汽中心认证，四针刺电池包饱尝146项极限测验，将日系安全基因延伸至电动年代。

  更要害的是本乡化智能体会，顶配车型装备高通8295P芯片搭载讯飞+DeepSeek双AI模型，完成方言指令毫秒级呼应；纯视觉智驾计划在降本30%前提下仍供给高速NOA功用，符合家庭用户够用即安心的实用主义。这种精准需求匹配，让N7以11.99万起的B级尺度A级定价杀出重围，60%用户甘愿为14.99万顶配版多付3万元，印证了价值认同逾越单纯贱价引诱。

  当N7热度未消，日产已紧锣密鼓布局第二张收回，插混轿车N6。这款怂恿同渠道天演架构的车型，从工信部的信息来看，4831mm车长、2815mm轴距奠定大空间根底，搭载21.1kWh同级最大电池组，CLTC纯电续航超150公里，能轻松完成一周一充的纯电通勤自在。其动力体系选用1.5L自吸发动机+155kW电机组合，若沿用N7的思路，想必N6想成为爆款并不是一件难事。

  N6的推出，实则是日产对商场趋势的精准预判，2025年上半年我国插混车型销量同比暴升82.3%，增速远超纯电商场。经过纯电N7占领干流家轿+插混N6掩盖续航焦虑用户的，日产现在关于10-15万元价格带的电动化产品矩阵，可以说是直击合资品牌长时间失守的内地。

  日产逆袭的深层逻辑，在于对合资形式的颠覆性重构。我国团队获产品界说、动力装备等中心决议计划权，N7研制周期从48个月紧缩至24个月，本乡化调校优化达12轮；此外，在供应链方面，与Momenta共研智驾体系，使用我国大脑和全球基因的技能生态，树立独归于日产的优势。这种转型已初见成效，N7上市后，带动天籁（参数丨图片）、逍客等燃油车型销量环比激增24.1%与37.7%。

  轿车网评：当部分合资车企因电动化迟滞堕入溃散论争议时，日产用N7的销量曲线的产品露脸证明，合资品牌的出路，在于将决议计划权交给最懂商场的人，技能话语权的搬运，正在让日产渐渐走向正轨，清楚明了，这波行为，现已让这家深耕我国22年的日系巨子，已在合资车企的存亡竞速中抢跑半个身位。

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